Handicap et mobilité en région frontalière : ça coince

Amende de stationnement, carte d’invalidité non reconnue, tarif préférentiel refusé … les mauvaises surprises sont encore trop fréquentes pour les personnes en situation de handicap qui se déplacent dans la région frontalière franco-allemande. Ils sont pourtant nombreux à traverser la frontière pour consommer, travailler, se soigner ou encore pratiquer une activité de loisir.

Conscients de ces difficultés, le Centre Européen de la Consommation et la Collectivité européenne d’Alsace se sont mis au défi de simplifier la mobilité transfrontalière des personnes en situation de handicap.
Après plus de deux années d’étude, le projet « Vivre son handicap en région frontalière » a permis d’identifier les obstacles qui entravent les déplacements des personnes handicapées. Et de déterminer quels leviers peuvent être actionnés pour mettre fin à l’insécurité juridique qui les fait douter avant d’acheter un billet de train, de prendre leur voiture ou d’aller au théâtre dans le pays voisin.

Chaque pays a sa carte. Ou plutôt ses cartes. La carte mobilité inclusion (CMI) et ses trois mentions pour la France. Le « Schwerbehindertenausweis » (SchBA) avec ses dix références et les deux cartes de stationnement pour l’Allemagne.
Toutes octroient des droits spécifiques en fonction du degré et de la nature des handicaps.

Problème : il n’y a pas de reconnaissance mutuelle des cartes d’invalidité française et allemande.
Conséquences : les avantages tarifaires ou non tarifaires ne sont pas toujours accordés dans le pays voisin.

Le tram Strasbourg-Kehl est l’un des symboles de la coopération franco-allemande en termes de mobilité. 

Mais pour un Allemand en situation de handicap, son abonnement Wertmarke et sa carte d’invalidité lui permettent uniquement de voyager gratuitement sur le tronçon allemand, entre Kehl Rathaus et Kehl Bahnhof.
Dès qu’il franchit le Rhin, il n’a d’autre choix que d’acheter un ticket plein tarif et éventuellement un autre pour son accompagnateur.
Et il est inéligible à l’abonnement PMR, réservé aux détenteurs d’une carte d’invalidité française.

La situation est un peu plus simple pour un citoyen français handicapé car son abonnement PMR et sa carte d’invalidité sont reconnus entre les trois arrêts de Kehl.
En revanche, son accompagnateur n’aura pas droit aux avantages tarifaires prévus en Allemagne. 

Pour le CEC, ces différences tarifaires constituent une entrave à la mobilité des personnes handicapées contraire au droit européen.
Dans le cadre du projet, il a sensibilisé l’Eurométropole de Strasbourg et la ville de Kehl à cette problématique, afin d’encourager une reconnaissance mutuelle des cartes d’invalidité sur la ligne D du réseau CTS.

Les voyages en train ne sont pas plus simples pour les personnes en situation de handicap. Tout ce qu’il faut savoir dans la FAQ du CEC

Les automobilistes français en situation de handicap bénéficient d’avantages et facilités de stationnement en France et partout en Europe … en théorie.
Dans la pratique, il arrive qu’ils soient verbalisés à l’étranger, notamment en Allemagne.

En 2017, pour lutter contre les fraudes, la France a en effet unilatéralement changé le format de la CMI stationnement qui ne correspond plus aux standards européens et peut, de ce fait, induire en erreur les agents verbalisateurs à l’étranger.

Cette difficulté à reconnaître visuellement l’aspect des cartes d’invalidités française et allemande est également soulevée par certains acteurs culturels ou de loisirs de part et d’autre du Rhin.